一、车子熄火后风扇还在转是什么原因

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1、第一种情况是水温传感器有问题，导致水温高的信号一直被记录下来，传输到风扇控制计算机，使风扇不停的转动。第二种情况，风扇继电器有问题，导致熄火后未能及时断开，以至于电池一直给风扇供电。

2、汽车熄火后，风扇还在运转。原因：如果停机瞬间发动机冷却液温度高于发动机可接受的均热温度，行车电脑会自动计算风扇的运转速度和时间，从而自动控制风扇的运转。发动机温度越高，停机后风扇运转时间越长。当发动机冷却液温度低于均热温度时，风扇关闭；从而保护发动机，延长发动机使用寿命。

3、汽车散热器：汽车散热器由进水室、出水室和散热器芯三部分组成。冷却液流入散热器芯，空气流出散热器。热的冷却剂冷却下来是因为它向空气辐射热量，而冷空气变暖是因为它吸收了冷却剂散发的热量。

4、使用和维护：散热器不应接触任何酸、碱或其他腐蚀性物质。

5、建议用软水，硬水使用前要软化，以免散热器堵塞结垢。

6、使用防冻液。为了避免散热器腐蚀，一定要使用正规厂家生产的符合标准的长效防锈防冻液。

7、在安装散热器的过程中，请不要损坏散热器带(片)或触摸散热器，以确保散热能力和密封性。

8、当散热器完全排空并重新加注时，应先打开发动机缸体的放水开关，然后在水流出时关闭，以免起泡。

9、日常使用中随时检查水位，停机后加水降温。加水时，慢慢打开水箱盖，操作人员身体尽量远离进水口，防止进水口喷出的高压蒸汽烫伤。

10、冬季，为防止因结冰而导致堆芯开裂，如长时间停车或间接停车，应使用水箱盖和放水开关将水全部放出。

11、备用散热器的有效环境应保持通风干燥。

12、根据实际情况，用户应在1 ~ 3个月内彻底清洗散热器芯。清洗时，用清水沿反进风方向冲洗。

13、水位计应每3个月清洗一次，或根据实际情况，用温水和非腐蚀性清洁剂将所有部件移除并清洗。

二、齿轮配合间隙多少正常

1、齿轮配合间隙正常为3ml~4ml。齿隙的存在会在齿间产生冲击，影响齿轮传动的平稳性。因此，这个间隙只能很小，通常由齿差来保证。齿轮运动设计仍按无齿侧隙(侧隙为零)设计。

2、无侧隙的KAMO Camo精密齿轮齿条不再是传统意义上的渐开线齿轮，而是由8-12个自旋转的滚针组成(滚针的每一端由滚针轴承支撑)，与齿条的次摆线齿面滚动啮合。我们称之为滚轮。

3、滚子和齿面通常有2~3个零件同时啮合。安装时，在滚柱销和齿面之间施加适量的预紧力。正转和反转时没有齿隙，形成零齿隙传动。

4、Tcg(摆线Cam- cam齿轮-齿)精密滚子齿条：滚子部分不再是传统意义上的渐开线齿轮，而是由8-12个可以自行转动的滚针组成(滚针两端由滚针轴承支撑)，与齿条的摆线齿面滚动啮合，所以我们称之为滚子。

5、零齿隙：滚子和齿面通常有2~3个零件同时啮合。安装过程中，在滚柱销和齿面之间施加适量的预紧力。正常旋转和反向旋转期间没有齿隙。

6、高精度：“齿轮”部分不是普通意义上的齿轮，滚子在特殊齿面上啮合(油脂润滑)。进给精度(旋转-直线比)和位置确定精度接近螺杆精度(相当于C5-C7螺杆精度)。

7、往复定位重复性：高精度CRA型(精度等级0.01毫米；普通0.02毫米)，标准CRE型(0.02毫米)。

8、两端轴承支撑的低噪音、低振动的滚针在优化设计的摆线齿轮上平稳滚动(油脂润滑)。没有令人不快的敲击声或啮合声。振动也大大降低。

9、实现长距离高速运动，实现螺杆难以实现的长距离高速进给。高速行走速度达到每分钟180米(3米/秒)以上。

10、还可以避免长丝杆中部下垂，以及长丝杆在传输过程中的振动。

11、实际技术水平可以达到的极限速度：根据车型不同，速度可以达到16m/s的极限，请联系我们确认。

12、结构简单：只由滚轮和齿条两个基本部分组成，设计自由度高，安装简单，实现了高精度、零齿隙要求下的整体成本降低。

13、润滑脂密封在免维护滚筒的滚动销两端的轴承(带油封)中，实现终身免维护。建议每半年至一年检查一次齿条齿面，根据情况补充油脂。

14、低粉尘产生由于滚销与齿面在啮合时滚动接触光滑，且滚销直径小，转速低，零件发热和可能产生的粉尘极小。适用于无尘厂房。(干净的油脂可以用来润滑)嘉茂精工可以保证1000级的洁净车间。客户的表现在100级洁净车间。嘉茂可以提供辊架洁净度的检测报告(零件洁净度在100级左右)。

以上的内容就是小西为大家介绍完今天的车子熄火后风扇还在转是什么原因,齿轮配合间隙多少正常相关知识了，希望对于大家来说有一定的帮助哦。