菲亚特自 2015 年起在当地发售，现在推出了其超小型 500X SUV 的最新版本。

首先，与 Stellantis 保护伞下的许多意大利产品一样，与其一些较新、较新鲜的竞争对手相比，老化似乎并不严重。500X 在当地以大致相同的形式发售了将近八年，虽然它在此期间经历的演变意义重大，但在风格上仍然是一款时尚的 SUV，可以说是从单调的细分市场中脱颖而出。

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话虽如此，菲亚特已决定在简化的三款车型阵容中引入一款全新车型。作为入门级产品的是 Cross，而装备精良的 Sport 衍生产品则作为中端产品。想要在负担得起的超小型 SUV 中获得敞篷车、自上而下的体验吗?菲亚特已经为您提供了保障，现在提供一款在该细分市场中无与伦比的顶级运动型加长软顶 (EST) 车型。

EST 的露天体验提供了一个单一颜色的织物天窗，几乎延伸了上面整个表面的长度。由于整个发射当天都在下雨，一旦小水滴开始进入机舱，就经常和疯狂地要求全景添加的 15 秒关闭时间。如果 500X 以低于 100 公里/小时的速度行驶，此操作也可以在飞行中完成。机舱内的某些表面上有一些斑驳的流氓水滴，现在是时候巧妙地清除它们并对内部构造质量留下印象了。

这款意大利 SUV 在驾驶员与之互动的所有表面(例如方向盘和变速杆)上都采用了令人印象深刻的柔软触感材料组合。仪表板和车门拥有同样令人满意的柔软感，采用各种不同的材料制成——与一些主要竞争对手相比，菲亚特在这一点上表现出色。

内饰确实有其缺点。最明显的是只有 7 英寸的非常小的信息娱乐屏幕，可以通过 Apple CarPlay 和 Android Auto 进行屏幕复制。清晰度和操作速度快且无阻碍，但尺寸，特别是对于视力可能受损的用户，体验会受到阻碍。一旦进入驾驶座，显示器最引人注目的方面是两个潜望镜模拟集群，它们向速度表和转速表发出信号。这些以其永恒的美丽开始在新车市场上显示出它们的年龄，大多数车型都选择了全数字显示。这些表盘均位于 3.5 英寸 TFT 彩色集群的两侧，可提供驾驶信息和统计数据。

在 Sport 车型上，罗盘盖和部分方向盘采用 Alcantara 面料制成，这暗示下方的驾驶体验更加迷人。那么它呢?事实证明，在开阔的道路上，转向轻巧舒适，但在需要立即和直接的高速机动时，转向更加模糊。同时，在狭窄的道路和停车位上行驶也轻而易举，证明它更适合作为城市通勤者的预期功能。

前排座椅的宽敞程度看似比预期的要大，但前排较高的乘客会牺牲后排乘客的腿部空间。储物空间充足，乘客座椅前有两个杂物箱可供选择。

不过在开阔的道路上，强劲的 1.4 升涡轮增压汽油发动机取得了值得称赞的油耗。联合循环中声称的 5.7 升/100 公里，在前往 Roodeplaat 大坝的第一段旅程后的数字显示屏显示出微不足道的 6.3 升/100 公里，尽管瞬间加速和右脚沉重。里程表上的里程数不到 800 公里，一旦发动机正常磨合，这个数字可能会更好。仅此一点就证明它是该领域更渴但价值更高的中国竞争对手的有力对手。

103kW 和 230Nm 装置的转速低于 2000r/min 时会出现轻微的涡轮迟滞，但一旦它获得了下方的质量，六速 DDCT 变速器可以舒适地换档齿轮，驾驶证明是愉快和精致的。另一方面，布满车辙的 Gauteng 道路使 Sport 车型的 19 英寸轮辋适应了他们的步伐，与被开回约翰内斯堡的 Cross 上的 18 英寸衍生产品相比，感觉略微僵硬。

总体而言，支撑时尚意大利人的共享 Jeep Renegade 平台表现出色，但在动力和舒适性方面并不名列前茅。

这让我们想到了它的造型，意大利人对此略知一二。500X 的最新版本已经过现代化改造，以更好地与菲亚特的其他产品线保持一致，即更小但永恒美丽的 500，它与 500 共享其设计美学。在前面，标准的 LED 前大灯和 LED 雾灯侧面有一个新的 500 标志，它取代了以前的菲亚特字母。入门级 Cross 车型的四肢采用黑色覆层，顶部有车顶纵梁，更适合城市探险，而 Sport 和 Sport EST 车型则包括颜色编码的轮拱饰条、侧裙和后部的双镀铬排气管，展示一款看起来更运动的产品。从表面上看，在两次迭代中，它都不像一个已有近十年历史的平台。